villedurable.org

« Construire plus (passer de 40 000 à 70 000 logements neufs par an) et produire mieux : des logements mieux adaptés aux revenus des Franciliens et mieux localisés. En liant l’accroissement du parc de logements avec celui du nombre d’emplois, le Sdrif vise à sensibiliser l’ensemble des acteurs à la nécessité d’un développement plus équilibré des fonctions économiques et résidentielles dans tous les territoires, en particulier là où les lois du marché conduiraient spontanément à mobiliser le foncier presque exclusivement en faveur du développement économique, au détriment des fonctions résidentielles. »
Philippe Louchart – Département Démographie habitat équipement gestion locale

« L’évaluation environnementale conduite tout au long de l’élaboration du Sdrif a permis d’ajuster les dispositions spatiales et réglementaires afin d’assurer un bon équilibre entre préservation des espaces agricoles, boisés et naturels et limitation de l’exposition des populations aux diverses pollutions, risques et nuisances.
Cette évaluation constitue un outil essentiel de pédagogie et de transparence envers les citoyens, expliquant la prise en compte de l’environnement dans le Sdrif, mais aussi pour les élus qui auront eux-mêmes à conduire des exercices équivalents sur leur territoire. »
Julie Missonnier – Département Environnement urbain et rural

« En projetant  un nouveau cadre de développement, le Sdrif offre aux acteurs économiques français, comme internationaux, une lisibilité sur les perspectives à 2030 à laquelle ils sont sensibles. La désignation de grands pôles de développement et le bond en avant programmé, notamment en matière de transport, permettront un meilleur fonctionnement de la métropole. Le dynamisme de l’économie régionale s’en trouvera renforcé. Les capacités d’urbanisation offertes dans ces pôles et dans leurs territoires d’appui autoriseront l’accueil de 28 000 emplois supplémentaires en moyenne par an. »
Anne-Marie Roméra – Département Économie et développement local

« Les projets Nouveau Grand Paris et Plan de mobilisation régional vont améliorer les conditions de desserte de territoires denses mais aussi rapprocher, grâce à une baisse de la distance-temps, des secteurs qui pourront se saisir de nouvelles opportunités de développement. Le projet d’aménagement régional privilégie les développements urbains en regard des transports collectifs. La carte de destination générale des différentes parties du territoire localise des territoires de projets et identifie des zones potentiellement mutables pour l’accueil des nouveaux emplois et habitants en lien avec les nouvelles capacités de déplacement. »
Laurence Nolorgues – Département Planification et aménagement durables

Le sdrif : un document complexe mais accessible

Le portail opendata du conseil régional d’Île-de-France partage une vingtaine de jeux de données sur le projet de Schéma directeur régional.
Produites par l’IAU îdF, ces données géoréférencées sont organisées en plusieurs thématiques : urbanisme, environnement, transports… Elles sont téléchargeables sous licence ouverte ODbL.

[ouvrir le portail opendata régional]

Carnets pratiques